GT20 ou V40 Pro? Duelo das bikes elétricas de 1.000 W: força, autonomia, altura e preço

Neste vídeo, o Luan Amancio coloca frente a frente duas bicicletas elétricas de 1.000 W com pneu gordo, banco comprido, NFC e alarme: a GT20, da Ouxi, e a V40 Pro, da Inow. No papel parecem iguais, mas uma tem mais força na arrancada, a outra anda mais com uma carga, e a altura de quem vai pilotar pode decidir a escolha antes do preço.

Quem é quem no ringue

A GT20 é da Ouxi, uma marca chinesa que vende em vários países e é a mesma da V8 Pro, uma das bikes elétricas mais conhecidas do Brasil. No Mercado Livre ela aparece vendida pela Panda, em laranja-escuro, preto e cinza. Cuidado: GT20 de R$ 15 mil a R$ 20 mil é outra bike, de outra marca, com o mesmo nome. A V40 Pro é da Inow, marca brasileira do Espírito Santo, lançamento de 2026 e evolução da V20. A bike é fabricada na China, como quase todas as elétricas do mercado, e o que fica no Brasil é a marca e o suporte. Só num anúncio, a V40 Pro já passou de 500 vendas, e a GT20 tem nota 5,0 em 20 avaliações.

Round 1: velocidade e força

As duas saem travadas em 32 km/h e, com motor de até 1.000 W, andam como autopropelidas: sem placa e sem habilitação. Dá para destravar as duas. Destravada, a V40 Pro chega a uns 48 km/h, e o anúncio da GT20 fala em até 50 km/h. Na força, a GT20 se destaca: um dono que tem outras duas bikes elétricas escreveu que ela tem muito torque comparado às outras. Torque é a força da arrancada, a que tira você do sinal e leva ladeira acima. Mas a V40 Pro não fica para trás: um dono de 80 kg que mora em lugar cheio de ladeiras diz que ela sobe tudo sem fazer muito esforço.

Round 2: autonomia

Quem manda é a bateria. A da V40 Pro (48V 18Ah, 864 Wh) tem uns 20% mais energia que a da GT20 (48V 15Ah, 720 Wh). Os anúncios da GT20 falam em 60 a 80 km, mas o Luan estima uns 40 km no dia a dia. A V40 Pro anuncia 60 km, donos falam em uns 50 km, e um comprador relatou 60 km no plano. Na prática: se o trabalho fica a 20 km de casa, são 40 km de ida e volta. A GT20 faz, mas no limite; a V40 Pro faz com folga. Nas duas a bateria sai da bike, abre com chave e carrega em tomada comum, com o carregador bivolt que acompanha. No anúncio da GT20, o carregamento leva cerca de 6 horas: chega em casa, coloca na tomada e de manhã está pronta.

O preço caiu: o que mudou em um mês

No fim de setembro, a V40 Pro mais barata saía por R$ 7.375. Caiu no começo de outubro e caiu de novo dias depois: hoje está mais de R$ 600 mais barata. A GT20 caiu um dia antes da gravação, quase R$ 300. Quem fica sabendo na hora compra barato; quem descobre uma semana depois às vezes encontra o preço de volta lá em cima. Por isso o canal mantém um grupo gratuito de ofertas no WhatsApp, que avisa quando o preço cai de verdade.

Round 3: tecnologia e conforto

Na tecnologia as duas são parecidas: ligam com cartão NFC encostado no painel, têm alarme com controle e seta. A diferença está nos extras. A V40 Pro vem com trava na roda dianteira, que fecha com chave e reforça o alarme. A GT20 tem o que pouca bike tem: caixa de som Bluetooth, para ouvir música no caminho. No conforto, as duas têm pneu gordo e largo, que passa por buraco sem drama, e amortecedor na frente e atrás. Quem já testou as duas costuma achar a V40 Pro muito mais macia, principalmente no banco. No freio, empate técnico: hidráulico na frente e atrás nas duas.

Round 4: peso e garupa

Aqui é empate no peso: as duas aguentam 150 kg, somando você, a mochila e quem estiver na garupa. As duas têm banco comprido para duas pessoas, e a V40 Pro já vem com apoio de pé para o passageiro.

A altura que pode tirar uma da lista

A V40 Pro é indicada a partir de 1,55 m. Na ficha do anúncio da GT20, a altura mínima é 1,63 m, e a tabela da Ouxi mostra que, nas alturas menores, os dois pés não encostam inteiros no chão. Parece detalhe, mas decide se no sinal vermelho você para com o pé firme ou na ponta do pé. Se você tem menos de 1,70 m, este round pode decidir o duelo.

Preço da GT20 e da V40 Pro

A GT20 laranja-escuro saía a partir de R$ 6.299, o menor preço dela em quase um mês; a preta e a cinza ficavam uns R$ 300 acima. A V40 Pro saía a partir de R$ 6.750, o menor preço em três semanas. A diferença é de uns R$ 450, conforme a cor. Com menos de R$ 500 a mais você leva a bateria maior e a marca brasileira. Ou guarda esse dinheiro e leva a GT20, elogiada pela força na arrancada.

Por que não deixar para depois

A GT20 laranja de R$ 6.299 tinha só cinco unidades nesse preço quando o Luan olhou: a próxima sai uns R$ 300 a R$ 400 mais cara, às vezes R$ 500. Na V40 Pro, só um anúncio estava abaixo de R$ 7.000 e o seguinte passava de R$ 7.100. No lançamento tinha gente pagando R$ 8 mil e R$ 9 mil por ela. Para decidir, some o que você gasta por mês com passagem, aplicativo ou gasolina e veja em quantos meses esse dinheiro vira uma das duas. Qualquer uma carrega na tomada de casa, sem habilitação, placa ou documentação.

E se der problema? A garantia

No anúncio da GT20 separado pelo canal, a Ouxi mostra 1 ano de garantia na bike inteira, com troca da bateria se ela perder a força no primeiro ano. Para o Luan, é um ponto de vantagem enorme. A V40 Pro tem garantia de fábrica de só 90 dias, mas conta com o suporte da Inow no Brasil. Comprando pelo link do canal, no Mercado Livre, se a bike não chegar ou chegar diferente do anúncio, você pode pedir o dinheiro de volta.

Conclusão

Perguntas frequentes

Valores e opiniões refletem o vídeo na data da gravação. Preços mudam o tempo todo; confira sempre no anúncio.

Ver o duelo em tabela: ficha lado a lado, placar e veredito