V9 Max S com 2 baterias: quanto anda de verdade e vale pagar a diferença?

A V9 Max ganhou uma versão com duas baterias, e cada uma é maior que a da V9 Max comum. O Luan mostra o que mudou, quanto ela anda de verdade e se vale pagar a diferença.

O que mudou na V9 Max S

A grande mudança é a bateria: a V9 Max comum vem com uma de 48V e 15,6Ah, e a S vem com duas de 48V e 20Ah. Para caber a segunda, o quadro foi levemente modificado, e as duas ficam no tubo de baixo, uma em cima e outra por baixo. O resto é igual: motor de 1.000 W, travada em 32 km/h, freios hidráulicos, suspensão na frente e dupla atrás, câmbio de sete marchas, NFC, alarme, seta, banco de dois lugares e até 150 kg. Pesa cerca de 46 kg e é indicada para quem tem de 1,50 m a 1,95 m.

A conta da autonomia

Volts vezes amperes dá o tamanho do tanque em Wh. 48 x 20 são 960 Wh por bateria, ou 1.920 Wh com as duas, contra 749 Wh da V9 Max comum. A regra do canal é dividir os Wh por 20 para estimar os quilômetros em uso normal: 96 km para a V9 Max S e uns 37 km para a comum. Um entregador citado pedalando junto a 32 km/h marcou 70 a 80 km no odômetro, então o Luan manda esquecer os 120 km do anúncio e contar com 70 a 100 km.

Como funcionam as duas baterias

Cada bateria tem um botão. Ligando as duas, elas descarregam juntas. Quem quer guardar uma para a volta deixa só uma ligada. Um dono entregador em Belo Horizonte notou que, com as duas ligadas, o primeiro risquinho do painel cai rápido e depois demora para descer, e isso é normal. Um vendedor não recomenda tirar uma bateria para andar mais leve, porque o trilho onde ela encaixa fica desprotegido e pode estragar. Ambas são de lítio, saem da bike, têm chave e levam de 5 a 8 horas para carregar. A bateria de baixo fica mais perto do chão, então chuva leve tudo bem, enxurrada nem pensar.

Outras V9 Max de duas baterias

A mais conhecida, além da S, usa duas baterias de 15,6Ah, a mesma da V9 Max comum. Pela conta, dá uns 75 km, uns 20 km a menos que a S. Em troca, a segunda bateria fica embaixo do banco, mais protegida, e ela já vem com bagageiro dianteiro. Por isso, antes de comprar, procure no anúncio duas baterias de 20Ah. Se não estiver escrito, não é a de 20.

Preço: vale a diferença?

No dia 7 de outubro, a V9 Max comum de uma bateria saía por volta de R$ 6.600, a de duas baterias de 15,6Ah por R$ 8.045 e a V9 Max S de 20Ah por cerca de R$ 8.147. Da comum para a S são cerca de R$ 1.548 a mais, por duas baterias e meia em capacidade. Uma bateria avulsa de 48V e 20Ah com carregador custa de R$ 2.300 a R$ 3.600 no Mercado Livre, então a diferença é menor que o preço de uma bateria sozinha. Esses valores são à vista: no cartão, em 12 vezes, a V9 Max fica perto de R$ 9.400.

O que dizem os donos e para quem é

Quem trabalha com entrega está feliz com a autonomia. Há críticas ao acelerador de meio punho e ao pneu sem escolha entre Kenda e Innova. Ela serve para quem faz entrega ou roda muito, mora longe do trabalho e não quer carregar todo dia, ou gosta de passear com garupa: a Resolução 996 do Contran permite um passageiro no lugar previsto pelo fabricante, respeitando os 150 kg somados. Não é para quem roda até uns 30 km por dia, porque a de uma bateria já resolve, nem para quem precisa subir escada, por causa dos 46 kg.

Conclusão

Perguntas frequentes

Valores e opiniões refletem o vídeo na data da gravação. Preços mudam o tempo todo; confira sempre no anúncio.